时隔四年，空客天津工厂再度迎来国际客户。
6月27日，空客天津将全新的A321NEO顺利交付给匈牙利航司威兹航空（Wizz Air）。这是空客天津总装线首次向欧洲客户交付飞机。
而在空客全球4座总装厂中，欧洲已有德国汉堡、法国图卢兹两座，威兹航空为何远道中国“提货”？
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作为低成本航司，威兹航空近年在欧洲市场上扩张迅猛。据时代财经了解，尽管在中国市场上开展业务不多，但过去十年间，威兹航空已与中国金融租赁公司深度结缘。
“中国融资体制的竞争力在不断提高，（中国的租赁机构）可以提供最低成本的融资服务。”威兹航空CEO Jozsef Varadi说。
天津总装线首次向欧洲客户交付A321NEO
6月27日，匈牙利航司威兹航空（Wizz Air）从位于天津的空客亚洲总装线接收了一架A321NEO飞机，这也是空客天津总装线首次向欧洲客户交付产品。
该架飞机配备普惠GTF发动机，采用了舒适的239座单一客舱布局，其交付航班将添加10%混合比的可持续航空燃料（SAF）。
在当天的交付仪式上，空客天津飞机交付中心总经理施伦普指出，空客天津团队时隔四年再次面对国际客户，是一次充实丰富的经历，“这是空客公司亚洲总装线的一次里程碑事件。”
至于本次来华“提货”，威兹航空CEO Jozsef Varadi在现场向时代财经等媒体表示，相比德国汉堡，目前在天津交付的飞机更准时，“未来每年，我们的计划中将会有3-5架飞机是在天津交付。”
尽管过去数年全球航空业深受疫情打击，威兹航空依旧选择了逆势扩张。
接收这架“天津造”的A321NEO后，全空客机队的威兹航空现役机队规模将增至181架。今年早些时候，维兹航空总裁罗伯特·凯里（Robert Carey）曾表示，计划在明年年底前将其机队规模扩大到超过200架，在2030年则扩大两倍以上到超500架。
在此目标下，威兹航空不断扩大其在中东欧的业务范围。
2022年，威兹航空客运量相比2021年翻了一倍，与疫情前的2019年相比则增加了15%。客运量翻倍之下，其2023财年（截至3月31日）营业收入从上年的16.6亿欧元翻倍至39亿欧元，亏损有所收窄，同比下降12%至5.646亿欧元。
来源：威兹航空2023财年财报截图
Jozsef Varadi在交付现场亦指出，在欧洲市场，威兹航空能脱颖而出的秘诀之一即是瞄准中短程航班，而在该市场中则是“得低价者得天下”。“在我们的研究中，旅客在选择航司时最重要的影响因素即是价格，低价（售票）也意味着（航司）要控制更低的成本，包括使用更好更具经济性的机型等。”Jozsef Varadi说。
值得注意的是，受全球疫情等因素影响，空客、波音两大飞机制造商的交付均面临供应链难题。
今年4月，空客全球CEO傅里来华接受媒体采访时曾表示，“随着旅行限制取消、边检重新开放，人们对飞行的需求出现快速强劲的恢复势头，恢复速度远远大于生产供应链的恢复能力。”
飞机制造产业链漫长，考虑到重新采购原材料、培训员工等因素，供应链恢复是眼下一道难题。
威兹航空已与中国金租公司深度结缘
值得注意的是，空客天津与威兹航空本次交易由中航租赁提供经营租赁支持。
中航租赁早在1993年即注册成立，是国内少有的具备航空工业背景的金租公司。
中航租赁副总经理李竣出席当天交付仪式时表示，早在2020年，中航租赁就已与威兹航空达成合作，而这次是两者合作的第七架飞机。
尽管威兹航空远在匈牙利，但过去十年间，其已多次借助中国金融租赁公司扩充机队。据时代财经不完全统计，自2013年至今，国内已有至少5家金融租赁公司曾为其提供过服务。
时代财经根据公开数据整理、制表
2013年，工银金租与威兹航空在北京签署价值7亿美元（目录价）的8架A320飞机租赁协议，当年11月，国开行旗下的国银租赁也与威兹航空签署了6架A320租赁协议。据当时媒体报道，2013年初的威兹航空机队中仅有40架A320。
2022年末，交银金租在其成立15周年之际的相关宣传中提及，公司已成为威兹航空全球最大的出租人。据交银金租披露，2016年至2022年末，其与威兹航空签署了三单共计18架空客A320CEO/NEO的经营租赁合作。
6月29日，威兹航空CEO Jozsef Varadi在回答时代财经等媒体提问时指出，十多年前，如果需要通过融资购买飞机，他们会优先考虑美国洛杉矶、爱尔兰都柏林等西方投资人。但是当全球市场格局发生深刻变化，现在则将首选中国与日本（投资方）。
“首先中国融资体制的竞争力在不断提高，同时（中国的租赁机构）可以提供最低成本的融资，这是领先于竞争对手的。基于这两点，我认为中国融资市场会变得越来越具有主导优势，威兹航空也将从这个变化中深深获益。”Jozsef Varadi说。
据时代财经了解，全球最大的飞机租赁中心位于欧洲爱尔兰，第二大飞机租赁中心位于中国天津东疆综合保税区，去年7月，天津东疆即已成功交付第2000架飞机。
时代财经从天津东疆综合保税区官网发现，该区专门设有融资租赁促进局，细分为飞机租赁、船舶海工租赁、国际业务等部门，致力于解决企业在租赁和金融业务开展过程中遇到的法律、政策、海关、外汇、融资安排、税务筹划等系列问题。
同日，有接近东疆融资促进局人士对时代财经表示，2009年，空客天津总装线生产的首架飞机交付，成为天津东疆深度推进飞机租赁业务的契机之一。
