今年，对深圳智能网联汽车产业发展来说是不平凡的一年。
6月6日，深圳发布“20+8”产业政策，正式将智能网联汽车产业纳入20个战略性新兴产业集群;7月29日，6辆自动驾驶出租车驶上深圳CBD街头，乘客可免费体验自动驾驶服务，这是深圳智能网联新能源头部企业加快自动驾驶技术商业化运营的一次尝试;7月31日，坪山区广发“英雄帖”，诚邀优秀“合伙人”，助力坪山智能网联新能源汽车企业对接资本市场，携手打造世界一流智能网联汽车“未来之城”;8月1日，国内首部智能网联车地方法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》(以下简称《条例》)正式实施，多家智能网联车企纷纷上路测试，意味着深圳自动驾驶离商业落地再进一步。
作为创新之都，深圳的智能网联汽车产业一直领跑全国。2021年，深圳市智能网联汽车产业营业收入1066.1亿元，新能源汽车保有量54.4万辆，开放智能网联汽车测试道路145公里，在南山、坪山、深汕等区域，均建有智能网联交通测试示范平台。
当前，深圳正在举全市之力，打造具有全球影响力的智能网联汽车产业高地。
关键零部件企业创新力强劲
“20+8”相关政策明确指出，在发展智能网联汽车产业集群方面，将重点发展智能感知系统、车载计算平台、车用无线通信、云服务终端、动力电池、电机电控、快速充电设施等领域，突破感知设备、线控底盘、智能驾驶操作系统等关键技术。
激光雷达是智能联网汽车产业中极为重要的核心零部件，深圳本土企业速腾聚创今年大规模扩产这一部件，上半年订单量相较于去年同期增长超过10倍。
速腾聚创掌握着激光雷达技术的核心话语权，其研发的激光雷达已是目前全球唯一实现车规量产交付的第二代智能固态激光雷达，车载前装全球市场占比达到10%，排名中国第一、世界第二。
日前，速腾聚创入选深圳第四批专精特新“小巨人”。速腾聚创产品战略规划总监谢星告诉记者，随着《条例》的出台，深圳将加速L3及以上级别自动驾驶车型落地，深圳汽车智能化将迎来更快发展，整个行业在未来两年内将存在更大增量。
除了速腾聚创，深圳汽车电子零部件头部企业还有航盛电子。其深耕汽车电子近30年，目前营业额超过40亿，正持续加大研发投入，带动上下游产业链一起，打造深圳的汽车电子产业高地，为快速发展深圳智能网联汽车产业助力。
深圳市新能源汽车产业协会执行会长、秘书长刘华表示，深圳是全球新能源汽车产业链最完整的城市，已经形成闭环，一大批新能源汽车关键零部件企业和核心材料企业成为产业链上的耀眼“串珠”。
产业链头部企业带动作用显著
深圳不仅新能源汽车产业链完备，产业链上的龙头企业带动效应也显著，被称为发展智能网联汽车前景最好的城市之一。今年上半年，深圳规模以上汽车制造业增长91.1%，新能源汽车等主要高技术产品产量持续快速增长，增长率达到了174.0%。
位于坪山区的本土新能源汽车巨头企业比亚迪日前发布2022年上半年财报，实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%;净利润35.95亿元，同比增长206.35%。其中，新能源汽车销量实现了同比超三倍的大幅增长，创下历史新高。根据乘联会数据显示，2022年上半年，比亚迪在中国新能源乘用车销量排行榜前10车型中占得6席，产品供不应求，订单屡创新高。
近年来，坪山区也依托新能源头部企业比亚迪的带动作用，在电动化产业链上、中、下游形成良好的产业布局，拥有大湾区唯一一个有政府背景的智能网联汽车测试场。
另一家深圳自动驾驶头部企业元戎启行专注于研究可量产的L4级自动驾驶技术，并通过技术创新将原本价格高达几十万元的L4自动驾驶解决方案降低至2万元左右。今年8月，元戎启行开展了“无人化”的道路测试，将安全员从主驾驶位置移到副驾驶，甚至后排，公司技术能力有了新的突破。
在乘用车领域，元戎启行正与产业链上下游企业合作，共同研发和量产高级别的自动驾驶汽车。据悉，量产的自动驾驶汽车，既可以卖给消费者使用，又能够组建Robotaxi车队，二者都能积累海量数据，从而完成自动驾驶产品的迭代，为行业带来爆发式增长。 例如，速腾聚创与元戎启行达成了深度合作，持续赋能深圳的无人驾驶产业快速发展。
各区争相打造产业重点项目
在深圳，各区也在争相建设智能网联汽车测试示范平台，并结合各自产业优势打造智能网联车产业重点项目。
“20+8”相关政策特别指出，依托南山、坪山、深汕等区(合作区)，建设深圳智能网联交通测试示范平台、比亚迪汽车工业园(深汕)等重点项目，打造具有全球影响力的智能网联汽车产业高地。
“道路测试”是开展智能网联汽车技术研发和应用的重要环节。日前，深圳市交通运输局公布深圳市智能网联汽车道路测试第三批开放道路。本次共开放道路53条，道路里程合计约56.68公里，覆盖南山区、福田区、大鹏新区。
在重点项目打造方面，深汕特别合作区正在加快建设世界一流的汽车城。8月9日，比亚迪再度竞得深汕一宗超116万平方米的新能源产业用地。至此，在短短不到一年的时间内，比亚迪已先后在深汕竞得3块新能源产业用地，总面积超过200万平方米。
而对于深汕特别合作区来说，深汕比亚迪汽车工业园一期、二期全部达产后不仅将带来超过1100亿元的年产值，还有利于做大做强做优深汕新能源汽车产业，为深圳成为全球影响力的智能网联汽车产业高地奠定基石。
在总结深圳智能网联汽车产业的优势时，元戎启行相关负责人表示，首先，深圳拥有立法权，今年8月生效的《条例》让自动驾驶车辆上路有法可依，也让更多智能网联汽车企业有信心迈出商业化的重要一步。其次，深圳还是国内首个允许自动驾驶车辆在市中心CBD区域进行运营的城市，领先于北京、上海和广州;最后，深圳地处珠三角区域，拥有完整的汽车电子产业链，以及技术和生产优势。
“20+8”相关政策也明确目标，到2025年，深圳将在智能网联汽车关键技术领域取得重大突破、产业基础研发能力将明显增强、培育一批智能零部件供应链重点企业，实现网联化领域先发引领、智能化领域大幅跃升、电动化全面渗透。(记者 周雨萌)
