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一直以来，国内不管是长安马自达还是一汽马自达，用的动力基本是2.0L或者是2.5L，甚至可以说现如今国内在售的马自达基本都是自吸动力，这也让人觉得马自达是不是没有涡轮增压呢？其实是有的，只是马自达没在国内用而已。这不，就在北京时间2月1日的时候，马自达全新旗舰CX-90的官图发布了，这是一款中大型SUV，预计后期会通过进口的方式引入。
在外观方面，马自达CX-90同样是延续了最新的家族式前脸，但整体来说还是能看出是一款马自达，只不过马自达CX-90作为旗舰车型，其中网尺寸更大，且中网周围有镀铬饰条点缀，内部则是黑化的直瀑式中网，加上修长的前大灯设计，整体来说也是拥有较高的运动、时尚气息。
车身侧面，马自达CX-90的整个造型都很圆润流畅，特别是加上多幅式的双色铝合金轮毂，就更显得时尚了。而在车尾处，马自达CX-90同样拥有相当饱满的车尾造型，修长的LED大灯更是勾勒出动感的线条，车尾下方还有双边共双出的排气装饰，也算是保留了中大型SUV应有的大气。
比较可惜的是，马自达CX-90在车内依旧是沿用了现款在售马自达车型的设计理念，很大程度上保留了家族风格，并且采用双拼配色，所以看上去还是有一些豪华感的，毕竟马自达CX-90作为旗舰SUV，整个车内的用来哦和配色都更加用心。值得一提的是，马自达CX-90虽然采用的还是传统的悬浮式中控屏，但是内置了透明底盘以及全景影像功能，车内还有12扬声器的BOSE音响以及流媒体内后视镜、无线充电等功能。
根据已知消息来看，马自达CX-90会提供六座布局，其车内为NAPPA真皮座椅，不仅前排有宽大的扶手，第二排同样有宽大的扶手，并且第二排为两张座椅，所以整体坐起来是很舒服的。只不过进出马自达CX-90的第三排相对是比较困难的，因为实车还没在国内上市，所以目前的话还不确定马自达CX-90具体的三排乘坐空间及体验到底如何，不过考虑到马自达CX-90中大型旗舰SUV的定位，预计也不会太差。
在动力方面，马自达CX-90采用了3.3T的直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩为500牛·米，匹配的则是8AT的自动变速箱，而插电混动车型则采用了2.5L四缸发动机和电机组成的插电混合动力系统，其系统综合功率为323马力，最大扭矩500牛·米，纯电续航里程为63km。以马自达CX-90的这两套动力来看的话，不管是纯燃油版还是插电混动版，其动力都没什么毛病，只不过马自达CX-90的插电混动车型纯电续航里程还是比较少。
另外，马自达CX-90还配备了i-Activ AWD四驱系统，同时还有包括标准、运动、越野、可牵引四周模式的Mi Drive驾驶系统，插混版拥有专属的纯电模式，并且新车还有KPC动态底盘系统，所以虽然是一台中大型SUV，但预计这款新车同样具备不俗的操控性，毕竟马自达可是有着“东瀛宝马”的称号，如果没点真本事那显然也是说不过去的。
编辑点评：
说实在的，在国内的中大型SUV领域，其实根本不缺优秀的产品，不管是一些豪华中大型SUV，还是合资、自主中大型SUV，比如途昂、昂科旗、坦克500、北京BJ60等车型，都算是相对不错的选择，而马自达CX-90暂且不论是否会进入国内，就以进入国内来说，马自达CX-90拥有纯进口的身份，但这对于现在的国内消费者来说吸引力并不是很大。关键是马自达的品牌力就没有想象中的那么强，加上马自达CX-90进口之后价格显然不会很低，所以说即便是大家期待马自达的涡轮增压，但说实话马自达CX-90上市以后也未必会让人心动。
